勘察设计企业由二十一世纪初的千亿市场到现在的万亿市场，年复合增长率在百分之二十几，换个角度说，只要你不拖后退，那么你就达到了股神的收益，但是从近期的数据可以看出来，“十一五”期间的复合增长率还在25%左右，到了“十二五”左右便只有20%左右，不仅有八万亿的刺激消退影响，更有整个行业的不景气，笔者和一些企业管理者交谈的时候也谈到了行业的问题，建筑前沿在之前的文章中也提到，中国交建在新签合同额出现了近5年来下降的现象，寒冬正在来临。

市政设计行业近年来投资增速稳重有升，在2014年到2015年投资增速下滑，但是从2016年开始，投资增速开始回升到7.7%，基本和GDP持平，国内现在的城镇化在60%不到，但是国外基本已经到80%左右，这其中还有20%的空间，从这个角度看市政行业是还有很大空间的。

市政行业是一个综合性的设计行业，从门槛的角度来看，很多专业都可以做市政设计，但是设计行业真的这么好进入吗，笔者查了下大型市政设计院的现状，不由得令人惊讶。

人数最多的市政设计院是上海市政院，在2010年并入上海建工，来到上海，你随时随地都看到了上海院的成果，进博会期间，浦江两岸流光溢彩的灯光夜景便成为了一道亮丽的风采，在景观方面，还承担了杨浦、南浦、卢浦大桥的景观提升工程，今年开通的珠港澳大桥，上海院也作为主办人提供全过程工程咨询。不愧是规模更大的市政院。

市政设计院暂时未有独立上市，因此大家对其都比较陌生，从市政设计院的归属来看也是五花八门，上面提到的有中建和中交，值得注意的是在“八大院”的上级单位中不乏中信集团、北控集团这类“旁观者”，其实仔细深究，中信集团下面有中信设计院，也就是原来的武汉建筑设计院，这类大集团的加入也使得这个行业更加扑所迷离。至于北控集团，可能大家更熟悉旗下的北控水务，作为水务行业的龙头企业，虽然行业占比约5%-10%之间，与国内水务行业起步较晚有较大关系，但是值得注意的是，作为香港主板的上市公司，与在上证的亲弟弟首创股份不同，估值较低，要求也更高，更好的展现了“国企资本，民营管理”，这样的对手是可怕的，市政设计行业来了这么一位竞争者，对市政设计的要求也会越来越高。

现有的市政设计可谓是“五味杂陈”：

味：群雄逐鹿

从上述“八大市政设计院”的归属来看，除了天津市政院之外，其余市政设计院都被整合或者收购，足以证明对于市政设计大家早已“垂涎三尺”，从准入的角度来看，门槛看似不高，各类专业都有，除轨道交通和燃气外，其他都比较常见，但是真正进入这个市场后，你会发现各项都比不上人家，整合资源传统设计院比得上中建和中交？融资比得上中信等集团？各类人马已经聚齐，即将开始的便是一场混战。据笔者了解到，很多行业如电力、水务等早已开始布局市政勘测设计，这一块当地全部市场吃下来不太可能，但是至少是“管饱”。

第二味：区域差异明显，技术优势凸显

改革开放以来，我国东部地区经济快速发展，城镇化水平也大幅提高，相比之下，中西部由于经济落后，城镇化水平也比较低，大部分省份的城镇化率均低于全国平均水平。这其中，西藏、贵州和云南均低于45%，四川、广西、甘肃、河南也低于50%。从早几天更新的GAWC城市排名可知，北京和上海已经排名全世界前六，上海从2010年开始已经成为世界上轨道交通里程数最长的城市，按照现有趋势将继续保持下去，像上海市政院已经开始充分发展各类专业，如上文提到的照明工程、全过程咨询，以及CBD整体开发等，在市场占有上，也不满足于华东一隅，已经在全国都有一定的布局；

在技术上，BIM、人工智能已经初步应用，上海市政院已经成立预制装配、智慧水务、雄安新区规划、崇明生态岛等研究中心，在未来的竞争中，科学技术将是生产力，提出的海绵城市、智慧城市等，尚没有明确的操作途径，因此，谁先做好，谁便可以成为规模化效应的领头羊。

第三味： 横向“杂”

根据2006-2014年城市市政公用设施建设固定资产投资情况，道路桥梁投资占比更大（50%左右），其次是轨道交通（20%），再次是园林绿化（10%）和水务工程（7%）。但是从增速来看，轨道交通投资增长最快（年均增速25%），其次是园林绿化（年均增速20%），再次是道路桥梁、燃气和集中供热（15%左右）。除了这些专业外，市政设计还包括景观、照明、水环境等，配套专业较多，形成一个完整的战斗力较困难。因此，市政设计院的收购方来源五花八门。市政设计院经常打交道的就是交通设计院、规划设计院和建筑设计院了，有一定的重合度，在市场日益开发的情况下，以后“见面”的次数会越来越多。

第四味：纵向“深”

纵向来说，许多企业感触极深，向前有规划设计，向后有运营，PPP很多项目都是在市政行业中，毕竟最后运营能够收回的成本也是可观的，还有全过程咨询和总承包，尤其是总承包业务，从建筑前沿的数据分析来看，2015年11月-2016年11月，EPC在中国招标网搜索结果为0，2016年11月到2017年11月，EPC在中国招标网的搜索结果为6102,2017年11月至2018年11月，EPC的搜索结果为31091，整体看来EPC是井喷式的发展，市政设计这块是落后于一下工业院的，市场还是比较广阔的，全过程咨询业务等也有涉及，突然发现设计院规模不大，业务倒是种类繁多，这是因为在增量市场的引导下，什么都做，也导致中型设计院实力不强，对业主的承接度也不高，不能为业主提供全方位的服务。

第五味： 看似近况不错，实则暗涌不断

有上述的这些种种条件下，很多市政设计院仍然感觉“良好”。究其原因，首先是垄断，大部分的市政工程地域性极其严重，相比建筑、电力行业等，市政主要是本市的建设，业主方也主要是本市或者是本区域，长期的合作关系使得业务量并没有多大的下滑；其次，市政建设的增长幅度很快，从道桥的增速来说，每年平均是15%，但是由于区域性差异等，中西部地区的道桥设计投资其实非常大，对于设计院而言，可能一年增长8%左右就满足了，剩余的一半甚至更多不见了也“不在乎”；第三，市政设计行业甚至说整个设计行业都有一个“吃不饱也饿不死”的传统观念，在这种观念的引导下，大家已经习惯；第四，新签合同的减少等在现在还没有带来实质性的影响，拿建筑设计来说，外人觉得建筑设计很苦，但是笔者访谈时聊到很多中层，说现在活也不少，干起来也是天天加班，轨道交通的建设今年被叫停了许多，对小院而言，影响更是微乎其微，本来人家也做不了，对大院来说，只是增量的减少，实际上还是增。

但是，市政设计行业，综合性较高，但是也如前文提到，与其他设计重合度较高，占比一半的道路桥梁，直面对手是交通设计院，技术含量较高的轨道交通，较小的市政设计院也拿不下来，许多有先见之明的公司已经看到了来自内部设计行业的对手，如上文提到的规划设计院、交通设计院等，但是随着总承包、并购、技术的发展等，可能对手来自于外部大型施工单位、外部集团，两家百货商场在竞争，却被电商所打倒，历史总是惊人的相似。